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    在以前，飞机的电子设备，都是各干各的，比如说，大气数据，是通过专门的传感器来进行感应的，就需要专门的电缆来连接，高度表，空速表等等，任何一个仪表，就需要有一套专门的电缆，别的不说，仅仅拆开仪表板，就可以看到后面那粗粗的仪表了。

    在飞机上，电缆也是相当沉重的东西了，占据飞机的死重，同时，还会增加复杂性。

    那么，有没有简单一点的方法呢？比如，就用两根数据线，把信号传递过去？各种各样的信号，全部在里面传递？

    美国人很早就注意到这个问题了，能够用信号线把所有的数据都传输进去，那是一个巨大的进步，但是，不同的仪表，需要的数据是不同的，这就需要一个标准化。

    美国人首先做了，他们的saea2k委员会在军方和工业界的支持下于1968年决定开发标准的信号多路传输系统，并于1973年公布了mil-std-1553标准。

    这个标准，把各种传感器，计算机，指示器，还有其他等等，所有的设备，全部给统一标准化了，这样，只要这种数据总线，就可以把以前那庞大的电缆全部给取代掉了，大大减少了飞机重量，并且使用简单、灵活。

    它本来是应用于飞机的，但是后来，其他的诸如舰艇，坦克，航天等等，各种领域都开始应用这个标准了，最终形成了一套完整的国际标准，都遵循同一个标准了，插上去就能用，这是相当方便的了。

    除了节省电缆之外，其他的好处还是很多的，比如说，机载计算机，以前的时候，一个装备，里面就需要有一个计算芯片，但是应用了这种总线技术之后，数据在里面一起传输，甚至只需要一台机载计算机，就可以进行所有的计算了，也就方便了各种设备之间的交互，等等。

    总之，好处很大。

    再举几个例子，比如监控系统，一个小区的监控，动辄上百个，每个摄像头，都需要一根电缆，这些电缆，如果全部都接到监控室内去，那监控室的电缆，恐怕得几个人都抱不起来。

    所以，摄像头就改变了，成为了网络摄像头，一根网线就可以了，几根网线插在一个交换机上，交换机再用一根光纤，就接入到监控室了，这样，进入监控室的电缆，就少得多了，这也是类似总线的意思。

    甚至到了新世纪，很多汽车都开始用总线技术了，简单地说尾灯，有刹车灯，夜间行车灯，倒车灯，转向灯，双闪灯，这些灯，每一个灯，都需要一根电线，这样，线束就很粗，如果用总线技术的话，只要两根信号线和一根电源线就可以了，需要谁亮，那就给谁发信号。

    总之，总线技术是很强大的，现在国内暂时还没有1553b数据总线技术，只有最新研制的飞豹战斗轰炸机，采用的了总线技术，但是不是高速双向的1553b数据总线，仅仅是低速、单向的arinc-429总线，这个系统以火控计算中心，负责座舱显示、飞行整体状态的收集、信息处理及各子系统输出控制等功能，哪怕是这套系统很低级，但是照样实现了攻击/导航的一体化，有效的提高了系统的作战能力。
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