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    要说深耕印尼市场并不是错，因为印尼人多，达到26亿之巨。杰克作为印尼本土华商豪族出身肯定要深耕，但是他就自然错过了uber卖产业的机会。

    2o18年，uber以股权置换的方式退出了东南亚，把深耕五年，在东南亚都足具规模的产业交易给了格拉比。然后这老哥开始一轮大规模融资，同时借助uber的格局，从打车出，外卖、金融科技等等大干快上，甚至做开放平台，连休闲娱乐订票按摩都搞了起来，在o2o领域全面力。

    当然，即使情形换一换，估计uber最后还是会跟格拉比交易，因为软银。

    看格拉比的投资谱系，乍一看仿佛滴滴是天朝产业插过去的眼，但是想一想uber、滴滴和软银之间的关系就知道不是。

    软银是世界上最主要的出行行业投资者，出行版图遍布全球，uber和滴滴都是孙大圣的主要投资标的，格拉比也不例外。而孙大圣生涯所有投资中最重要的一笔，是投给阿里的。

    反观行走杰克一方的爸爸团构成，企鹅爸爸又是狗东和美团的重要投资者。

    因此仔细一看双方的投资图谱，特么东南亚的本地生活行业其实是个猥琐版的双马之争，泾渭分明。

    楚垣夕是想着进东南亚，两位马爸爸早就开始进了，而且不约而同的以投资为开路的武器。因此，人家东南亚霸主反过来想进天朝也没什么毛病，天朝是世界上最大的市场，谁都想来，连谷歌都想回来。

    以东南亚的市场格局和体量，格拉比可能已经进入瓶颈期了，就算不是瓶颈，展度估计也不比之前。否则格拉比从去年开始为何横向展？uber的只是一个契机而已。天朝这边滴滴早就收了uber的在华产业了，但是做了什么呢？整固消化，休养生息，并没有像格拉比一样进行业务面上的全面扩张。

    所以格拉比切入天朝的欲望肯定强，但是他们也面临和楚垣夕一样的问题，怎么切？

    天朝这边阿里企鹅霸占主要赛道，后面还有td疯狂扫射，市场是最大的，竞争难度也是最大的。本地生活行业是格拉比的本行，但是打车外卖都有老大哥占上了，人家进来是为了赚钱不是为了做贡献，肯定要找个合适的切入点。
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